Aviacioni civil duket se po hyn në një epokë të re. Pas më shumë se dy dekadash nga tërheqja e Concorde, fluturimet supersonike po kthehen në skenë, këtë herë më të qeta dhe më efikase.
Në Kongresin amerikan është paraqitur një projektligj që synon heqjen e ndalimit për fluturimet mbi shpejtësinë Mach 1 mbi hapësirën ajrore të SHBA, një kufizim që ekziston prej dekadash për shkak të zhurmës së lartë nga shpërthimet supersonike. Nëse miratohet, linjat ajrore do të mund të ofrojnë udhëtime transkontinentale dukshëm më të shpejta.
NASA ka marrë rolin kryesor me avionin eksperimental X-59, i cili pritet të realizojë fluturimet e para provë në fund të vitit 2025. Ky model revolucionar synon të zëvendësojë “boom”-in tradicional supersonik me një tingull shumë më të butë, të quajtur “goditje e shurdhët”.
Ndërkohë, kompania Boom Supersonic po punon për Overture, avionin e parë komercial supersonik pas Concorde. Me shpejtësi lundrimi Mach 1.7, Overture do të përgjysmojë kohën e fluturimeve si New York–Londër dhe do të transportojë rreth 80 pasagjerë në luks të ngjashëm me klasën ekzekutive.
Teknologjia e re ka edhe pengesa. Overture do të konsumojë deri në tre herë më shumë karburant për pasagjer krahasuar me avionët modernë si Airbus A350 dhe Boeing 787. Një biletë vetëm vajtje New York–Londër pritet të kushtojë rreth 4.830 dollarë, rreth 38% më shtrenjtë se çmimi aktual i klasës ekzekutive.
Megjithatë, linja ajrore si American Airlines, Japan Airlines dhe United Airlines kanë shprehur interes për ta futur në flotat e tyre deri në fund të dekadës, duke hapur rrugën për rikthimin e udhëtimeve supersonike.
Nëse planet realizohen, fundi i viteve 2020 mund të shënojë një kthesë historike për industrinë e aviacionit, me shpejtësi rekord, teknologji më të qetë dhe eksperiencë luksoze për pasagjerët.
