Që kur njerëzit kanë udhëtuar nëpër det, anijet kanë pasur nevojë për mbrojtje nga uji, kripa, mikroorganizmat dhe kafshët detare, si krimbat.
Megjithatë, deri në mesin e shekullit XX, studiuesit i kushtuan relativisht pak vëmendje materialeve jo prej druri të përdorura në ndërtimin e lashtë të anijeve. Në veçanti, materialet hidroizoluese mbeten ende të studiuara në mënyrë të pamjaftueshme.
Një studim i ri, i botuar në Frontiers in Materials, po ndihmon në plotësimin e këtij boshllëku. Studiues nga Franca dhe Kroacia analizuan veshjen mbrojtëse të anijes romake të mbytur Ilovik-Paržine 1, e cila u fundos rreth 2,200 vjet më parë në brigjet e asaj që sot është Kroacia.
“Në arkeologji, materialeve organike hidroizoluese u kushtohet pak vëmendje. Megjithatë, ato janë thelbësore për lundrimin në det ose në lumenj dhe janë dëshmitare të vërteta të teknologjive detare të së kaluarës”, tha autorja e parë, Dr. Armelle Charrié, arkeometriste në Laboratorin e Spektrometrisë së Masës së Ndërveprimeve dhe Sistemeve në Strasburg. “Duke studiuar veshjet, gjetëm dy lloje të ndryshme në këtë anije: një të bërë me katran pishe, i quajtur gjithashtu bitum, dhe tjetrën me një përzierje katrani pishe dhe dylli blete. Analiza e polenit në veshje bëri të mundur identifikimin e taksoneve bimore të pranishme në mjedisin e afërt gjatë ndërtimit ose riparimeve të anijes.”
Katran pishe dhe dyll blete mbronin trupin e anijes
Anija e mbytur u zbulua në vitin 2016 dhe që atëherë, si anija, ashtu edhe ngarkesa e saj janë hetuar disa herë. Ky studim është i pari që kombinon analizën molekulare dhe atë të polenit për të identifikuar veshjet e anijes dhe për të rindërtuar bimësinë e pranishme në kohën kur këto materiale prodhoheshin dhe aplikoheshin në trupin e anijes.
Kërkimi u krye përmes një bashkëpunimi midis Departamentit të Arkeologjisë Nënujore të Institutit Kroat të Konservimit dhe programit “ADRIBOATS” të Qendrës Camille Jullian në Universitetin Aix-Marseille në Francë.
“Disa rajone përgjatë Adriatikut kanë karakteristika të veçanta që i kanë shtyrë popullsitë lokale të zhvillojnë një stil specifik të ndërtimit të anijeve”, tha Charrié. “Vetëm studime si ky i yni ofrojnë një pasqyrë të këtyre traditave, të cilat dëshmojnë për një njohuri të mirëfilltë profesionale dhe tradita të ndryshme.”
Për të hetuar veshjet, studiuesit kryen analiza strukturore, molekulare dhe të polenit. Ata përdorën metoda që përfshinin spektrometrinë e masës, e cila mund të identifikojë dhe masë substanca të panjohura brenda përzierjeve organike komplekse.
Ekipi analizoi 10 mostra të veshjes për të përcaktuar origjinën biologjike të materialeve natyrore të përdorura në anije. Gjurmët molekulare zbuluan përbërje të lidhura me pishat, duke treguar se çdo mostër dominohej nga rrëshirë halore e nxehur ose katran halor, i quajtur gjithashtu bitum.
Megjithatë, një mostër përmbante një përbërje të ndryshme, të bërë nga dylli i bletës dhe katrani. Kjo përzierje e njohur nga ndërtuesit grekë të anijeve si zopissa përmirëson fleksibilitetin e ngjitësit dhe është më e lehtë për t’u aplikuar kur është e nxehtë.
Poleni i lashtë i ruajtur në katranin ngjitës
Meqenëse katrani është natyrshëm ngjitës, ai mund të kapë polen nga bimësia përreth dhe ta ruajë atë për periudha të gjata. Duke studiuar llojet e polenit të bllokuara në veshje dhe duke matur sasinë relative të tyre, studiuesit arritën të përcaktonin më ngushtë se ku mund të ishte prodhuar ose riaplikuar një pjesë e katranit gjatë riparimeve.
Poleni i gjetur në Ilovik-Paržine 1 tregoi praninë e një game të gjerë mjedisesh. Një pjesë vinte nga peizazhe tipike të brigjeve dhe luginave mesdhetare dhe adriatike, duke përfshirë pyje me dushqe ilire dhe pisha, si edhe makie një lloj shkurretarie mesdhetare ku rriten ullinjtë dhe lajthitë.
Poleni i verrit dhe i frashërit tregonte bimësi të lidhur me brigjet e lumenjve dhe bregdetin, të cilat gjenden përgjatë bregdetit dhe në zonat e afërta të brendshme. Në sasi të vogla u gjetën gjithashtu bredhi dhe ahu. Këto pemë lidhen me terrenet malore dhe janë karakteristike për bregdetin verilindor të Adriatikut, ku vargmalet e Istrias dhe Dalmacisë ndodhen relativisht pranë detit.
Dëshmi për riparime të përsëritura nëpër Adriatik
Analiza sugjeron gjithashtu se anija mori katër deri në pesë shtresa të veçanta veshjeje me kalimin e kohës. Pjesa e kiçit dhe pjesa qendrore duket se ishin mbuluar me të njëjtin material, ndërsa studiuesit identifikuan tre shtresa të veçanta veshjeje në bash.
Ky model mund të tregojë se anija ishte riparuar në mënyrë të përsëritur, me materiale të siguruara nga vende të ndryshme përreth Mesdheut.
Kërkimet e mëparshme mbi çakullin e përdorur si ballast në anije tregonin Brundisiumin sot Brindisi në bregdetin juglindor të Italisë, si vendin ku ishte ndërtuar anija. Dëshmitë e reja nga poleni sugjerojnë se disa prej veshjeve të saj mund të ishin aplikuar gjithashtu në atë zonë.
Megjithatë, shtresa të tjera mund të jenë shtuar përgjatë bregdetit verilindor të Adriatikut, pranë vendit ku anija u gjet përfundimisht e mbytur.
“Edhe pse duket e qartë se anijet që lundrojnë në distanca të gjata kanë nevojë për riparime, thjesht nuk është e lehtë ta dëshmosh këtë”, përfundoi Charrié. “Poleni ka qenë shumë i dobishëm për identifikimin e veshjeve të ndryshme në rastet kur profilet molekulare ishin identike.”
